“Мотор Січ” та росія: до чого тут Китай і Куба?
![“Мотор Січ” та росія: до чого тут Китай і Куба?](/content/images/size/w1200/2022/10/635812090fda2631d8e9ae9e_unnamed-53.png)
Звʼязки з росією
Для “Мотор Січі” росія завжди була чи не найпріоритетнішим партнером. Ним він і залишився після 2014 року. “Мотор Січ” продовжило постачати оптові партії українських авіадвигунів до рф, але вже незаконно — через інші країни: Кубу, Литву, за допомогою Китаю. Росіяни ж ці двигуни використовували для ударних вертольотів. Зокрема, КА-52, які наші зенітники мужньо знешкоджували в небі над Херсонщиною.
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-9.png)
Не менше 28% акцій АТ "Мотор Січ", починаючи з 2009 року, належало компаніям рф, зокрема "Оборонпрому". І поки росія не загрузла у санкціях через анексію Криму та Донбасу, рф була основним партнером “Мотор Січі”, зокрема для держпідприємства "Вертолеты России". Водночас Китай (Avicopter) та рф в особі корпорації "Вертолеты России" розробляли проєкти важких гелікоптерів для КНР.
“Китайська” історія “Мотор Січі”
Завод. 2015 року почалося будівництво заводу “Мотор Січ” у китайському місті Чунцін, яке фінансували компанія Skyrizon та уряд КНР.
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-10.png)
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-11.png)
Планувалося, що з України до Китаю на завод перевезуть, зокрема, частину команди фахівців. У 2018 році працівники заводу приступили до збирання двигунів ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Цей завод у Чунціні заявлений як підприємство військової промисловості.
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-12.png)
Планувалося, що побудують ще й другий завод. Це мав бути проєкт двигунобудівного заводу, який мав би виробляти силові установки для навчально-тренувальних та військово-транспортних літаків, а також гелікоптерів класу Мі-8/Мі-17. Планувалося, що підприємство буде розташоване у районі населеного пункту Лянцзян, автономна провінція Гуансі. І для його будівництва залучили десятки українських фахівців, які на місці надавали необхідну допомогу у будівництві другого аналогічного підприємства за типовими кресленнями першого. Але співпраця з “Мотор Січ” у цьому проєкті була заморожена.
Співпраця. Вже наступного року компанії, пов’язані з російськими бенефіціарами (зокрема братами Ротенбергами) придбали 15% акцій "Мотор Січ". Цікаво, що свіжоспечені іноземні акціонери “Мотор Січі” до України приїжджати не можуть через заборону СБУ. Тому свої наради та зустрічі вони проводили у Швейцарії, ОАЕ, країнах Балтії, Китаї, рф та інших європейських країнах.
Куратор виробництва — Андрій Смірнов — представник ТОВ “Ніріт-Сінвей Телеком Технолоджі”. Цю ТОВ-ку, створили за ініціативи Китаю та росії у 2012 році. І її акціонером є компанія “Xinwei Group”. А цей “Xinwei” - акціонер Skyrizon, яка має 10% акції “Мотор Січі”
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-13.png)
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-14.png)
Смірнов Андрій Валентинович починаючи з 2014 року президент і голова Ради директорів російсько-китайської телеком-компанії ТОВ “НСТТ”. За даними видання “Дзеркало тижня”, один з керівників цього ТОВ — колишній співробітник спецслужб рф. Ймовірно, йдеться про Смірнова. З 1982 по 2009 роки будував військову кар'єру та карʼєру в російській фсб, став ветераном “Альфа”. Цікаво, що свій шлях військового він почав у Полтавському військовому училищі.
Надалі кар’єрні сходи Смірнова завели до ВАТ “Транснефть сервис”, де він працював заступником гендиректора з 2009 по 2014 роки. Син Андрія, Матвєй — заступник директора з розвитку бізнесу ТОВ “НСТТ”.
У 2011 році президент й голова правління Xinwei (Beijing Xinwei Technology Group Co. Ltd) Ван Цзін відвідувавросію й зустрічався з керівництвом АТ “Нітріт”, Олегом Шоріним, щоб обговорити створення ТОВ “НСТТ”. Китайську делегацію запросила партія “Единая Россия” й Мінзвʼязку рф.
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-15.png)
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-16.png)
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-17.png)
Куба — один із каналів незаконних постачань
Експорт авіадвигунів на Кубу був організований разом з лізинговою компанією “Ильюшин Финанс Ко” (ИФК) в рамках постачаньАн-158 виробництва ДТ “Антонов” у 2013 - 2015 роках. У межах цієї угоди панамська юридична особа South American Aircraft Leasing (SAAL) купує літаки в тому таки “ИФК”, після чого здає їх у лізинг кубинській авіакомпанії Cubana de Aviacion. Зі слів гендиректора “ИФК” Олександра Рубцова, схема за участю панамської компанії дозволяє “ИФК” повернути ПДВ з угоди, оскільки це — прямий експортний продаж літаків.
2007 року Богуслаєв і Рубцов уклаликонтракт на $200m на постачання 74 двигунів Д-436-148 та 37 допоміжних силових установок для літаків Ан-148, заявляючи, що збору двигунів переведуть із Києва у Воронежі.
Угода щодо постачання АН між “SAAL” та “ИФК” була укладена у 2012 році під час авіа виставки у Фарнборо, в рамках контракту “Мотор Січі” мала б поставити до Панами двигуни Д-436-148 для 15 літаків АН-148 й АН-158, перші 6 для трьох Ан-158 планували встановити в грудні 2012, далі - по 2 у місяць. Згіднопрес-релізу “ИФК”, у 2013 році було поставлено три Ан-158 на Кубу. Того ж року, в грудні, ”ИФК” бере кредит в $50m у ВАТ “Промсвязьбанк”, аби покрити витрати, що пов'язані з авансовими платежами з ДП “Антонов” за 3 АН-158.
Вересень 2013 року. “Мотор Січ” та “Антонов” підписали контракт з компанією “Кубинська Авіація” на модифікацію кубинського парку АН-2 двигунами МС-14. “Мотор Січ” буде постачальником двигунів та їх складник, ВАТ "Аэросила" - повітряних гвинтів АВ-17.
У 2017 році за словами комерційного директора Cubana de Aviacion, Yoanka Acost, відбулися масові скасування та затримки рейсів, що виконуються на літаках Ан-158. Acost заявила, що причина в технічному стані літаків, а також у несвоєчасних постачаннях компонентів через війну рф з Україною. Також виявили підвищення робочої температури двигунів Д-436. І вже у травні 2018 року кубинська влада призупинила експлуатацію всіх Ан-158 компанії Cubana de Aviacion. Через відсутність компонентів, на березень 2018 року в ангарі Антонова залишилося 10 недобудованих Ан-148 та Ан-158.
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-18.png)
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-19.png)
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-20.png)
АТ “Мотор Січ” — це велика українська корпорація, що займається виробництвом авіаційних газотурбінних двигунів для літаків та вертольотів і промислових газотурбінних установок. Саме підприємство розміщене у Запоріжжі. Було засноване 1907 році, й у перші роки діяльності там виготовляли сільськогосподарські механізми та інструменти, відливали чавун і мідь. Авіадвигуни компанія поставляла у понад 100 країн світу і вважається однією з найпотужніших компаній в цій галузі.
Нагадаємо, 22 жовтня СБУ затримала президента АТ “Мотор Січ” В'ячеслава Богуслаєва, а також начальника департаменту зовнішньоекономічної діяльності підприємства за підозрою у «колабораційній діяльності» та «пособництві державі-агресору». Як виявилося згодом, Богуслаєв — громадянин рфз 2000 року.
А тим часом трудовий колектив АТ “Мотор Січ” публікує на своєму сайті звернення, де висловлюють своє хвилювання від затримання Богуслаєва, бо він “талановитий керівник, людина, безкінечно віддана Україні”.
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-21.png)
Наразі Шевченківський суд Києва взяв під варту Богуслаєва на 2 місяці. Стежитимемо за розвитком цієї історії далі.
![](https://deepstateua.com/content/images/2022/10/image-22.png)
✉️ Автори статті: OSINT спільнота "Molfar"
Обговорення –